Флагманский электромобиль BMW i7 отправился в путь в прошлом году. Хотя роскошный электромобиль преодолел множество границ, как с точки зрения производительности, так и с точки зрения комфорта, многие задавались вопросом, когда же он неизбежно получит пакет «М». Что ж, эти люди исполнили свое желание в апреле, и недавно мы попробовали один из них, чтобы увидеть, насколько сильно отличается автоспортивный пакет от самого роскошного автомобиля BMW.
На бумаге это должно быть сногсшибательно. Полноприводный i7 M70 xDrive (полное название) имеет два мощных двигателя, приводящих в движение колеса. Двигатель сзади — самый мощный агрегат, который BMW когда-либо производил, его мощность составляет 483 лошадиные силы. В сочетании с передним расположением двигателя i7 M70 xDrive развивает в общей сложности 650 лошадиных сил, что делает его самым мощным аккумуляторным электромобилем (BEV), который немецкая компания в настоящее время предлагает на рынке. Но на бумаге автомобили не ездят, поэтому давайте посмотрим, как это на самом деле отразится на дороге.
Содержание
Стиль «М» немного смягчен.
Есть два типа людей, которые платят за пакет M на BMW. Во-первых, есть настоящие энтузиасты автоспорта, которые хотят максимизировать производительность своего бизнес-седана. Обновление дает им больше возможностей отпустить поводок и весело провести время за автомобилем. А есть люди, которые выбирают пакет, чтобы все знали, что они потратили лишние 20 000 долларов или около того на свой роскошный мотор.
Люди из последнего лагеря могут быть разочарованы выбором интерьера некоторых i7 M70. Они не так бросаются в глаза, как исторически были пакеты M. Вы получаете уникальный дисплей информационно-развлекательной системы, а если внимательно присмотреться к внутренней части рулевого колеса, то увидите, что строчка выполнена в цветах М. Ремни безопасности не имеют разводов, и если вы не обратите на это внимания, вам может быть трудно отличить его от стандартного i7 исключительно с точки зрения внешнего вида.
Внешне все немного заметнее. Вы получаете значок M на передней и задней части автомобиля, а также несколько уникальных элементов отделки, таких как уникальный задний сплиттер. Спереди решетка радиатора теперь имеет светящийся контур с М-пакетом, хотя стилистически это может несколько разделить мнения.
Стандартный i7 более чем хорош.
Выбор пакета M для 7-й серии, несомненно, всегда был странным выбором. Хотя производительность является важным фактором для всех BMW, 7 всегда был роскошным вариантом. Вам предстоит плавно и комфортно скользить по дороге на одном и не выкидывать его в поворотах. С i7 в этом еще меньше смысла.
Характеристики стандартных автомобилей, не принадлежащих M, уже феноменальны. i7 xDrive60, если дать ему полное название, имеет мощность 536 лошадиных сил и может разгоняться от 0 до 60 всего за 4,5 секунды. Даже более дешевый i7 eDrive 50 не отстает: он выдает 449 лошадиных сил и добавляет всего 0,8 секунды ко времени разгона полноприводной версии от 0 до 60. Отсутствие полного привода в этой версии, пожалуй, будет самым заметным упущением.
Маловероятно, что вы заметите огромную разницу в производительности при обычном использовании, и это может заставить вас задуматься, куда ушли дополнительные деньги. Это контрастирует с другими версиями автомобилей «М», включая предстоящий i5 M60, который заметно по-другому ощущается на дороге.
Управляемость и наддув — вот что отличает M70 xDrive от других.
Хотя вы можете не заметить большой разницы между M70 и стандартным i7 в повседневном использовании, есть несколько областей, в которых ему удается выделиться. Полноприводное рулевое управление является отличным дополнением, а длинные и большие автомобили, такие как i7, являются идеальными кандидатами для него. Хотя система рулевого управления задней осью смещает колеса всего на 2,5 градуса, на практике это имеет большое значение.
У i7 M70 радиус поворота составляет всего 40,3 фута, что на десятую часть фута лучше, чем у традиционно более спортивной стандартной 5-й серии. Добавьте различные датчики и другие вспомогательные средства для водителя, и маневрировать электрической 7-й серией станет гораздо проще в тесных гаражах и на городских улицах, где нет автомобилей.
Слева от рулевого колеса есть вкладка M-Boost. Этот маленький забавный переключатель позволяет раскрыть весь потенциал самого мощного электродвигателя, который когда-либо производил BMW. Делать это можно только короткими очередями, но это еще одна особенность, благодаря которой роскошный автомобиль ощущается гораздо более спортивным, чем он имеет на это право. В лучшем случае i7 M70 разгоняется от 0 до 60 всего за 3,5 секунды, а это означает, что вы получаете скорость суперкара, как у большого и тяжелого лимузина.
Со стандартным i7 вам, возможно, не захочется проводить много времени на водительском сиденье. Массажные сиденья, «режим кино» и первоклассная подвеска означают, что вам лучше расслабиться сзади, чем спереди. Но пакет M, возможно, просто недостающий элемент, который должен конкурировать с передним сиденьем. С M70 у вас по-прежнему есть все, что делает обычный i7 великолепным, но есть также шанс повеселиться, проникнувшись профессионализмом — в любом случае, когда обстоятельства подходящие.
Рекомендации редактора
